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天道酬勤
来源:哈齐项目部  时间:2013-09-29  点击量:   
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宋宏吉今年37岁刚出头,中等个子,虽没有山东人魁梧高大矫健的体魄,但浓缩的全是精华。他精明强干、诚实守信、清正清廉、勤政务实、固执勇敢,浑身上下洋溢着一种青春和朝气,在职工群众中享有崇高的威信。

宋宏吉,19997月毕业于长沙铁道学院,同年参加工作,现任哈齐客专项目部经理,高级工程师、一级建造师。14年来,他先后在企业潭邵高速公路、泰赣高速公路、东乌包神二线等项目工作。宋宏吉在技术管理岗位上以苦为乐,以忘我的精神和负责的态度昭示着一名新时期青年共产党员的情怀,赢得了单位领导和同志们的信任,并由一名普通的技术员逐渐成长为行业骨干。长期工作在生产第一线,不管工作上怎样变化,职务上如何变动,他那一颗忠诚于企业的心始终不改,他那一股刻苦敬业的劲始终不变。参加工作14年来,他把满腔热情化作对企业的无限忠诚、对事业的不懈追求。用自己的实际行动践行着一个共产党员的铮铮誓言,诠释着一名项目经理、一个共产党员对企业的忠诚和对事业的挚爱。

1999年7月,刚刚走出校门的宋宏吉被分配到四企业工作,由一名试验员、试验室主任、副总工、总工、逐渐成长为一名优秀项目经理。凭借对筑路事业的满腔热忱,对人生价值的美好追求,他全身心地投入到筑路事业第一线,在工作中,不断加强业务常识的学习与积累,把每项工作都当做是对自己素质和能力的检验和挑战,进一步增强对实践的认知和感知能力。

“尽职尽责干好工作是我的天职”,这是他常挂在嘴边的一句话。宋宏吉同志始终认为不论是工人或是领导,都必须尽职尽责干好本职工作,不怕吃苦,敢于吃苦,率先垂范,勇于担当,这是忠于企业的具体体现,是共产党员必备的品质。他常常告诫自己:当领导不是享清福,要想给职工当好头,自己首先要带好头。

今年六月中旬,家中年迈的父亲被确诊为肝癌晚期,急需手术治疗,当时正值施工生产的黄金季节,铁道部信誉评价,安全大检查。这个时刻自己怎能走开,忠孝不能两全,他只好在这遥远的冰城为老父亲祈祷平安,把对父亲的牵挂深深地埋在了心底,全身心的投入到工作之中。

在工程单位当项目经理,管的是人、财、物,这在一般人眼里是“炙手可热”的岗位,总有个别人把当项目经理作为“赚大钱、谋私利”的好机会。可宋宏吉从不这么想,他说:“项目经应当得好不好,人品是关键,只有对企业高度忠诚,对工作高度负责,对自己严格要求,才能把项目管好,才能出效益。”几年来,宋宏吉时刻牢记共产党员的党性原则,他干过的项目有三四个,却从不知道给自己谋什么“好处”,也没有给亲戚朋友先容过一项工程,安排过一台机械,没有接受过协作队伍的任何馈赠。

评价一个项目经理是否合格、是否优秀,最直观、最有说服力的,是他所领导承建的工程干得如何、为企业创造了多少效益。

2012年4月,宋宏吉奉命担任哈齐客专项目经理。哈齐铁路客运专线是我国第一条高寒铁路客运专线,科技含量高,施工难度大。哈齐客专管段全长8.55公里,其中管区新建线路与既有滨州铁路毗邻,相距咫尺,属于营业线施工。其中承建的庙台子特大桥全长4731,全桥跨越两个车站、两处跨越既有铁路江北联络线和定一联络线、三处跨越地方公路,施工区域紧邻既有线,部分承台侵入既有线边坡,深基坑、高桥墩较多,且车站区域各种地下光(电)缆线错综复杂。还建大耿家立交桥完成A匝道施工后,需要将既有旧桥拆除后,修建B匝道,施工跨越既有滨州铁路和440孔制运架梁和542片T梁预制任务及特种大型设备,集高、难、险为一体。宋宏吉深感自己肩上的责任和压力,因为他深知高铁的份量。

上任伊始,他就四处踏勘现场,优化施工组织方案,及时解决问题。他通过周密的现场勘查,对各工区、各构造物的人力、物资、机具设备等资源都进行了科学合理的配置,做到人尽其责、物尽其用。他一方面深入现场了解情况,广泛征求业主、监理、局指和广大职工对项目工程的意见与建议,带领职工不断优化施工方案,加快施工进度,把滞后的工期抢回来;一方面坚持“项目管理以成本管理为中心,成本管理以责任目标管理为中心”的原则,建立、完善项目责任成本管理体系。每一个分项工程开工前,他都亲自带领工程、计划、测量、试验、物资等部门的人员,认真对工程进行全方位勘察、核算,大到桥梁、涵洞,小到挡墙、水沟,都一一进行实地测量和记录。在工程实地勘察的基础上,采取技术创新、优化资源配置、减少管理环节,紧密工序间衔接等多种措施,尽力从源头上防止企业效益的流失。据统计,仅此一项,全项目就节约了近五百万元的工程成本。同时,宋宏吉在项目全面推行以施工作业队、班组、单机单车为核算单元的“零利润”承包。结合工程实际和特点,建立项目经济利益责任体系,把责任成本细化分解到每个管理部门、每个作业工队、每个班组、每道工序,甚至每个岗位,收入分配与成本控制挂钩,实行责任联锁。狠抓施工方案优化,根据现场实际,确定最佳施工方案,做到既保证工期、质量和安全,又不窝工浪费和重复投入。材料是占用工程资金的大头,他亲自带领项目物资部门人员深入市场调查,货比三家,然后实行集中招标采购,堵住了项目效益流失的各种“黑洞”。

他非常注重理论学习,始终把施工技术管理规范化当作日常管理工作的基础,严格按照局施工技术管理办法的要求,组织工程技术人员学习。结合哈齐客专项目的特点,在学习过程中予以具体化和不断创新,全面实现了施工技术管理的标准化、程序化,确保工程质量管理有序可控。

宋宏吉始终保持高度的安全警觉和责任心,用自己犀利的目光去扫视隐存的安全隐患,用睿智的思维去分析解决方法,用雷厉的作风去排除各种安全障碍。他每天都要对工地全线巡视检查一遍,风雨无阻,对各工点的施工情况了如指掌;他对高风险工点的施工总是身先士卒,亲自跟班带班作业,用自己的一言一行去影响周围的职工群众,点燃着身旁职工的工作激情,广大职工精神振奋,干劲十足。上任伊始至今共完成预制箱梁126孔,提前10天完成了322420箱梁预制任务。架设箱梁209孔,完成3216旅客通道涵、2座地铁保护桥、路基土石方16万方、完成桥梁桩基95根、墩身22个、承台19个,其中3个深基坑、3个门式墩,预制T128片,完成投资3.4亿元。

项目部自 2009 10 月份上场后,在集团企业哈齐项目部正确领导下,经过全体参战人员的共同努力,三年来,在管段内全面实现既定目标,为集团企业连续两年蝉联铁路信誉评价第一名做出了贡献。在集团企业参战单位项目中取得了多项第一的好成绩; 2009 10 月冒着零下三四十的严寒,建起了全线第一家占地 177 亩的松北制梁场; 2010 6 8 日顺利打出全线管段第一孔 32 米单室双线简支箱梁;当年 7 10 日承担全长 4731 庙台子特大桥率先开工; 10 月松北制梁场一次通过部级认证; 11 13 日在繁忙的滨州既有线实行封锁铁路成功架设大耿家立交桥首片 48 米钢混梁;在客运繁忙的庙台子车站在每天保证正常运营的既有线上成功穿越整个车站,实现了既有线安全无事故;2012 9 20 日提前 8 天完成全部 440 孔箱梁预制任务;2013 5 19 日又提前完成全部架梁任务;松北制梁场改建后承担了 271 T 梁预制任务, 6 10 日首片 32 T 梁浇灌成功。

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。宋宏吉正带领他的团队,在龙江大地松花江畔打造着又一座丰碑。

 

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