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用新技术筑沪昆高铁 保安全保质量创高效
来源:工会办公室  时间:2013-09-21  点击量:   
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中国铁建二十二局集团企业组建沪昆工程指挥部及其所属四个沪昆工程项目部(一企业、四企业、五企业、电气化企业沪昆工程项目部),在承建国家重点建设项目——沪昆高速铁路客运专线贵州段工程中,针对新奥法构筑隧道的实际,投资100多万元购置全站仪、水准仪等隧道量测设备,实施隧道监控量测App研发规划,认真组织施工第一线有关专业技术人员,大胆搞技术创新,成功研制出国内最先进的《隧道监控量测自动预警管理系统V1.0》详图设计辅助App,应用于施工,解决了隧道施工中的关键性技术难题,实现隧道监控量测信息化管理,确保工程建设安全和质量。这项技术创新成果获得国家版权局计算机App著作权登记证书。

新建沪(上海)昆(昆明)高速铁路客运专线全长2264公里,工程设计最高时速为350公里。其中贵州段工程全长559.5双线公里,201010月开工建设,预计2016年初全线建成通车运营。

该企业沪昆工程指挥部及其所属四个沪昆工程项目部近5000名员工,共同承建沪昆高铁客专贵州段12标全长48.32公里,隧线比高达66.7%,桥隧高达87.2%,线路横贯六盘水市盘县。其中有Ⅰ级风险隧道高家屯隧道全长6417米、Ⅱ级风险隧道林家屋基隧道全长5843米、高塝隧道全长5321米等实属全线控制工期的咽喉工程,本标段共有隧道13座,总长32243米。

技术创新攻破隧道监控量测大难题

由于工程地段位于云贵高原,岩溶地貌广布,企业管段内13座隧道均存在岩溶、突泥涌水、瓦斯等安全风险,技术难点多,质量难控制,风险及有害因素多,风险等级高。如高家屯隧道、林家屋基隧道、高塝隧道等,分别为Ⅰ、Ⅱ级风险隧道。隧道工程施工由于其隐蔽性、不确定性和多变化性等特点,施工难度大,易造成工程质量事故,影响工程施工进度、工程质量和施工安全。隧道监控量测必测项目常可采用水准仪、钢挂尺、收敛计和全站仪等进行测量,但是水准仪、钢挂尺、收敛计等由于测量精度不高,受隧道施工影响较大,易造成施工阻碍,数据存储、传输、处理、分析等工作量大,工程应用不便。

目前,隧道监控量测及信息化技术落后主要有以下几方面:一是数据采集过程人为和施工影响因素多,测量误差大,数据真实性不能得到保证,不能准确反映围岩变形情况;二是监控量测设备自动化、信息化程度低,数据后处理工作量大,占用很多人力、物力,而且极易出错,不能及时反映工程结构变形情况;三是数据传输、存储、信息化管理不能适应信息化施工管理的要求,不能及时引导工程信息化设计和工程施工;四是预警预报工程滞后,不能及时引导解决工程质量和安全问题。

针对隧道监控量测的不足,该企业沪昆工程指挥部及其所属四个沪昆工程项目部联合组建科技攻关组,开展技术创新活动,以沪昆高铁客专高家屯隧道、林家屋基隧道、高塝隧道等工程项目作为依托,密切配合北京工业大学有关专业技术人员共同成功研制出《隧道监控量测自动预警管理系统(简称:TMSV1.0》,这是一个基于Access数据库管理系统,运用GTS数字化测量技术为一体的专业自动预警管理系统。其主要包括7个子系统,即:数据自动传输系统;数据批量录入系统;数据查询系统;批量数据管理系统;数据前处理系统;数据后处理预警系统;报表生成系统。该技术应用于施工,攻破隧道施工大难题。

用新技术施工保安全保质量创高效益

任何一项新技术的发明都是使用之后才得出结论,才知道其的使用价值。该企业把自行成功研制出的隧道监控量测自动预警管理系统,应用到施工生产实践中,验证出以下五大优点:一是监控量测数据采用真三维坐标,自动传输,批量录入,减少人为因素影响,数据真实可靠,可以准确反映围岩的变化情况;二是操作简单,功能齐全,友好窗口界面,操作便捷;三是数据自动检验,自动进行分析和误差处理;四是自动预警预报,24小时及时准确提供施工技术参数;五是生成固定的PDF报表格式,杜绝表格格式,打印排版等错误。该技术的应用,使隧道监控量测管理更加科学化、规范化、信息化,确保施工安全、确保工程质量,减少了人力物力,大大加快了施工进度。截止2013831日,企业沪昆指挥部及其所属四个沪昆项目部,共累计完成隧道开挖支护23501米、仰拱18986米、二次衬砌17856米,实现安全无事故,工程质量合格率100%,整个企业沪昆工程指挥部的安全、质量等全方面成效显著,在沪昆高铁客专全线28家参建单位中信用评价先后两次均排名第一,受到业主的表彰奖励。

从工程建设以来,业主先后组织贵广、沪昆两个项目28家施工单位及12家监理单位、2家设计单位有关施工技术管理人员在该企业沪昆工程指挥部召开观摩学习会。目前,这项技术创新成果在全系统推广应用,取得显著的社会和经济效益。为以后的隧道施工提供了科学借鉴。

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